Dodicesima parte

Montaggio del motore sulla fusoliera(pt2)

 

  Dicevo delle viti…..Normalmente si usano due tipi di viti :

O la vite con un bulloncino autobloccante

O una vite da legno (non conica) con forte passo , nella foto vedete il tipo di vite che utilizzero’ per fissare il motore, mi raccomando, la vite deve passare senza forzare sui fori predisposti sul motore, mai e poi mai allargare questi fori, gia’ c’e’ poco materiale se poi ne levate ancora si rischierebbe di spaccare le alette di fissaggio del motore e….e’ quasi impossibile saldare questo tipo di materiale . Se per esempio la vite e’ di 3mm di diametro sul castello motore fate un foro di 2.5mm non di piu’ ne di meno in quanto di piu’ la vite non terrebbe, di meno si rischierebbe di spaccare il castello motore…Nel prossimo modello vedremo un altro tipo di fissaggio motore (castelli motore in nylon) ma e’ bene conoscere anche questa tecnica, torna sempre utile.  Ricordate di interporre sempre una rondella fra la testa della vite e l’aletta supporto motore.

Angolo anticoppia

Trovato l’angolo anticoppia, fatti i fori sul castello motore, spessori messi, elica inserita…. ecco come si presenta il montaggio del motore ACCIDENTI !!!! L’elica tocca ! E’ normale non allarmatevi un colpetto di carta vetrata fino ad avere una luce di un paio di mm tra la fusoliera e l’elica. Per il momento sul montaggio del motore e’ tutto vedremo piu’ avanti ancora delle prove per stabilire il passaggio del cavo acceleratore tubi miscela silenziatore ecc. Non spaventatevi se il procedimento vi sembrera’ complicato….e’ complicato da spiegare in pratica un pochino meno. Sono a disposizione per aiutarvi ok ? Nel prossimo capitolo affronteremo uno degli ultimi passi per l’allestimento della fusoliera ma per consolarvi vi mostro dove siamo arrivati nella costruzione