Chissà perché ma il pistone é per me una delle parti più affascinanti di un motore, grazie a lui abbiamo la vita in un motore, la sua misura e' sottomessa alla misura dell'alesatura del cilindro meno 1 o 2 centesimi, ricordo che le misure durante la sua lavorazione devono essere frequenti e se il metallo dopo una lavorazione é molto caldo, aspettate che si raffreddi prima di misurare, vi accorgarete che la misura, a caldo, e' di parecchi centesimi in più ! Quando pensate che sia ok provatelo nel cilindro (vi consiglio di non smontare il pezzo dal tornio), se e' ancora un po troppo serrato andate di tela smeriglio e olio l'optimum e' inserire il pistone nel cilindro, tappare con un dito la parte superiore del cilindro con un dito e provare a spingere il pistone, se si ha una leggera resistenza allora la lavorazione é perfetta ! Poi provate a tirarlo fuori se fa "pop" siete veramente bravi ! E' evidente che dato che lavoriamo manualmente i due cilindri e i due pistoni saranno leggermente diversi, se un pistone va bene per un cilindro non e' detto che vada bene per l'altro... Le tre gole presenti sul mantello del pistone non riceveranno i segmenti ma sono degli stabilizzatori termici del pistone

Ecco una "foto di famiglia" non gasatevi troppo, adesso ci aspettano le bielle e l'albero motore, affare non da poco ! Per le bielle vi rimando al reportage a parte.