Bellooooooo!
Adesso bisognava trasportarlo senza smontarlo e di certo
non entrava in un automobile !
R:
Il tutto è stato
successivamente trasportato nella nostra pista di Nervesa
della Battaglia (TV) utilizzando un piccolo camioncino.
Grazie alla disponibilità del proprietario
dell’avio superficie Sig. Giancarlo Zanardo, ho
potuto lasciare il modello assemblato all’interno
dell’hangar ove sono custoditi alcuni aerei full
size.
D:
Adesso bisognava mettere a
punto il motore prima di spiccare il volo…
R:
Diverse prove motore sono
state necessarie per carburare il propulsore a dovere
nonchè verificare che nessuna parte si fosse allentata
con le nocive vibrazioni. Ricordo al lettore che ogni
dado e/o vite deve essere necessariamente bloccato con
l’apposito liquido frenafiletti pena sfilamento e
catastrofiche conseguenze per il modello. Diversi
rullaggi lungo la pista a velocità sempre maggiore mi
hanno rassicurato sulla manovrabilità e stabilità
dell’insieme.
D:
Il fatidico giorno
del decollo e’ arrivato…
R:
24 febbraio 2003 quasi due
anni dopo l’acquisto del kit. Finalmente una
giornata limpida ed una leggera brezza. Dopo
gl’immancabili segni scaramantici, mi allineo in
pista, un profondo respiro ed incomincio ad aumentare il
regime di rotazione del motore. Leggere correzioni di
“piede” e, pochi metri dopo, decollo. Il
modello è cabrato ma correggo immediatamente con il trim.
Raggiunta una quota ritenuta di sicurezza, ho effettuato
qualche passaggio a quota costante diminuendo la
velocità per cercare di rilassarmi visto che il battito
cardiaco era salito a mille! Pochi minuti dopo atterro e
apporto le correzioni del caso. Il modello è molto
reattivo ed in pochi istanti esegue un completo tonneau.
Le prestazioni del motore sono sufficiente per
eseguire un completo programma acro con sufficiente
riserva di potenza. Stupendo il volo a coltello che
richiede minime correzioni. L’atterraggio è assai
semplice basta ricordarsi che la configurazione biplana
crea molta resistenza e pertanto è consigliabile
arrivare con il motore in tiro. Peccato che il pilota non
è all’altezza del modello!L’unico limite: la
fantasia del pilota.
Prossima
avventura: Gee Bee Z da 3,00 ml. Un vero mostro. Ci
risentiamo tra due anni!
Buoni
voli e felici atterraggi.
Enry
Altoè.
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