Prima parte  

Il montaggio dei servi in fusoliera e regolazione della corsa (pt1)

  Avete segnato dove dovete montare il supporto dei servi ? Allora procediamo. Nella foto ecco i due supporti della piastra portaservo incollati in posizione nel fare questo incollaggio abbiate cura di lasciare lo spazio per gli accumulatori sotto i servi (mi raccomando incollate bene questi supporti non devono scollarsi per nessun motivo ! ) nella stessa foto a dx ecco la piastra con i servi montata, per il momento l’accumulatore lo tengo fuori dal’aereo poi quando avremo messo a punto tutti i comandi, esso si alloggera’ sotto i servi immobilizzato con un po di gommapiuma. Non stupitevi se l’accumulatore sara’ accessibile solo smontando la piastra portaservi, ma vi chiederete e per ricaricarlo ? per ricaricarlo staccheremo la spinetta che va alla ricevente o all’interruttore “ah l’interruttore ma dov’e’…” (CALMA ! Non l’ho dimenticato, lo monteremo subito dopo come si deve, volete o no stupire il vostro istruttore ? ),  vi mostrero’ poi come fare. Mi raccomnado sulle viti, usate tutte le viti necessarie, sono delle piccole viti e se non le trovate presso i negozi di ferramenta pazienza andate presso un negozio di modellismo. E’ il momento di terminare le aste di rinvio per le parti mobili che avevamo lacsiato a meta’ qualche capitolo fa.
 

 

Nella ecco tutti i comandi montati, adesso dobbiamo regolare tutti i comandi cominciando dal comando del carburatore. La regolazione della corsa del comando del carburatore e’ la cosa piu’ rognosa che ci sia ! Se si possiede un radio programmabile (dove e’ possibile tramite software regolare la corsa del servo) e’ un giochetto da ragazzi…ma siccome non tutti i debuttanti (che di solito sono squattrinati) hanno dei parenti che possono o vogliono sborsare cifre troppo elevate, ci si deve arrangiare a creare degli accrocchi di modo tale che pur restando fissa la corsa del servo arrivato al suo fine corsa (carburatore tutto aperto, stick e trim della tx al massimo) esso non ronzi. Uno dei metodi piu’ semplici e’ quello di interrompere il comando ed applicare una delle soluzioni della foto

 

Ancora una volta mi raccomando….fate in modo che i servi non ronzino in qualsiasi posizione si trovino, ronzio = servo che sforza = piu’ consumo ed eventuale rottura del servo durante il volo = CRASH. Personalmente mi é capitato che si rompesse il servo del carburatore, guarda caso il comando si e’ bloccato quasi al massimo e allora ho dovuto volare fino all’esaurimento del carburante, il problema e’ stato dover tenere il modello non troppo lontano dalla pista (ma molto in alto) in modo da poter fare un atterraggio di emergenza facendo planare il modello che non era certo leggerino. Atterraggio di emergenza a motore spento e’ uno degli esercizi da me preferito per i miei allievi, insegna ad avere un po di sangue freddo, a calcolare approssimativamente quante virate possiamo fare prima che il modello caschi giu' come una pera, vi assicuro che dopo i primi grugniti gli allievi hanno cominciato a divertirsi molto al punto che erano loro stessi a spegnere il motore e a tentare senza che io dicessi una parola il loro atterraggio in silenzio.